Zug vs. Rotorblatt

Ach, das war doch nur ein Level 7 “Oh-my-gawd-Unfall”. Alles im grünen Bereich.

Auch hier wieder: Zu derart massiv vorhandener Blödheit, fällt einem nix mehr ein.

Da muss man doch die entsprechenden Stellen auf der Kurzwahl haben, die “Lukas” erreichen können, bevor Emma Kleinholz macht.

Oder ist der LKW Fahrer Windkraftgegner?

Hat schon seinen Sinn, dass man Schwerlasttransporte anmelden muss

Büschen nachpolieren und dann ist der Propeller bestimmt wieder dufte.
Bei dem Truck wäre ich mir da aber nicht ganz so sicher

@Cool +1

Murrica…FUCK YEAH! 

Also das kann doch nur Fake sein. Mein Physikverständnis sagt mir, dass der Zug horizontal (NICHT VERTIKAL, FILMER) in zwei geschnitten werden müsste.

Also ich nehme mir vor, wenn ich jemals in so eine Situation kommen sollte, wenn es möglich und für mich nicht zu gefährlich ist, so schnell es geht in die Richtung zu laufen, aus der der Zug kommt und wild rumzuwinken. In manchen dieser Videos stehen die ja Minutenlang hilflos rum (oder filmen…) und lassen den Zug, ohne ihn zu warnen, raufkrachen.

Ich bin mir nicht sicher, was hier schlechter ist: die Kommunikation mit der Bahngesellschaft oder der Kameramann

@omms, so weit kannst nicht rennen. Ein durchnittlicher Zug steht erst nach so 1000 bis 2000 Metern…

@BND Warum brauchen die eigentlich so lange zum bremsen? Die Waggons haben doch an allen Achsen Bremsen. Eigentlich dürfte so ein Zug doch nicht viel schlechter verzögern, als ein LKW.

@daCypher
Bin zwar nicht BND, aber ich versuch trotzdem mal mein Glück mit einer Erklärung:
1. die riesige Masse machts (im Gegensatz zum Lkw um einiges mehr) und
2. haben die Räder keinerlei Grip auf den Schienen. Das Einzige, was helfen könnte wäre ein Anker, aber dann gibt es hinterher noch einiges mehr zum Aufräumen